Właściciele samochodów Volvo, podobnie jak użytkownicy innych marek, czasem borykają się z problemami dotyczącymi mechanizmu wycieraczek. Niesprawne pióra to nie tylko dyskomfort podczas jazdy w deszczu, ale przede wszystkim poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa. Brak widoczności na drodze w trudnych warunkach atmosferycznych może prowadzić do tragicznych w skutkach wypadków. Dlatego też, gdy wycieraczki zaczynają działać nieprawidłowo, należy jak najszybciej zająć się diagnozą i naprawą. W tym artykule przeprowadzimy Cię krok po kroku przez proces identyfikacji problemu, poznania przyczyn i znalezienia najlepszego rozwiązania dla Twojego Volvo.
Typowe objawy awarii mechanizmu wycieraczek w Volvo
Zanim przejdziemy do przyczyn i rozwiązań, warto wiedzieć, jak rozpoznać, że to właśnie mechanizm wycieraczek odmówił posłuszeństwa. Objawy mogą być różne, ale zazwyczaj są dość charakterystyczne. Oto najczęściej zgłaszane problemy:
- Wycieraczki poruszają się bardzo wolno, skokowo lub zacinają się w losowych pozycjach na szybie.
- Jedna z wycieraczek nie działa lub ma ograniczony zakres ruchu, podczas gdy druga pracuje normalnie. Jest to szczególnie częsty problem w modelach takich jak Volvo XC90.
- Wycieraczki nie wracają do swojej pozycji spoczynkowej na dole szyby, zatrzymując się w niepożądanym miejscu.
- Podczas pracy wycieraczek słyszalne są nietypowe dźwięki piszczenie, skrzypienie, a czasem nawet "wycie" dochodzące od strony silniczka.
- Wycieraczka od strony kierowcy nie dolega prawidłowo do szyby, co skutkuje niedokładnym zbieraniem wody i smugami.
- Całkowity brak reakcji na włączenie przełącznika wycieraczek nic się nie dzieje.
- Pojawienie się wyczuwalnych luzów na trzpieniach, do których przymocowane są ramiona wycieraczek.
Ignorowanie tych symptomów jest skrajnie nieodpowiedzialne. Poza oczywistym zagrożeniem dla bezpieczeństwa, jazda z niesprawnymi wycieraczkami w warunkach ograniczonej widoczności może skutkować mandatem karnym. Policja ma prawo ukarać kierowcę za niesprawny element, który wpływa na bezpieczeństwo jazdy.
Najczęstsze przyczyny awarii mechanizmu wycieraczek
Większość problemów z mechanizmem wycieraczek w Volvo wynika z jednego, podstawowego czynnika: zatarcie mechanizmu. Z czasem, pod wpływem wilgoci, brudu, soli drogowej i kurzu, w tulejach trzpieni, po których obracają się ramiona wycieraczek, gromadzą się zanieczyszczenia. Prowadzi to do powstania rdzy i utrudnia swobodny ruch. W skrajnych przypadkach mechanizm może się całkowicie zablokować. Szczególnie modele takie jak Volvo S40, V50 i C30 są podatne na ten problem ze względu na konstrukcję i umiejscowienie mechanizmu.
Oprócz zatarcia, inne potencjalne przyczyny awarii to:
- Awaria silniczka elektrycznego: Często jest to konsekwencja zatartego mechanizmu, który przeciąża silniczek, prowadząc do jego szybszego zużycia. Czasem jednak silniczek może ulec awarii samoistnie.
- Uszkodzenie połączeń między elementami: W mechanizmie występują tzw. "jabłka" lub gniazda łączące poszczególne dźwignie. Mogą się one wyrobić lub wypaść, co skutkuje brakiem przeniesienia napędu na jedno z ramion wycieraczek.
- Problemy z elektroniką: Choć rzadsze, mogą wystąpić. Mogą to być uszkodzone bezpieczniki, przekaźniki lub nawet moduł sterujący pracą wycieraczek.
Specyfika usterek w popularnych modelach Volvo
Warto zaznaczyć, że niektóre modele Volvo mają swoje specyficzne bolączki związane z mechanizmem wycieraczek:
- Volvo S40/V50/C30: W tych autach mechanizm jest stosunkowo łatwo dostępny, a proces jego wymiany lub regeneracji jest często podejmowany przez właścicieli samodzielnie.
- Volvo XC60/XC90: W tych większych modelach dostęp do mechanizmu bywa bardziej skomplikowany. Szczególnie w XC90 zdarza się problem z rozłączającymi się cięgnami, które napędzają wycieraczkę po stronie pasażera.
Prostym sposobem na wstępną diagnozę jest próba poruszenia ramionami wycieraczek na boki, gdy są one w pozycji spoczynkowej. Jeśli wyczuwasz znaczące luzy na trzpieniach, jest to silny sygnał, że mechanizm wymaga interwencji.
Opcje naprawy mechanizmu wycieraczek i ich koszty
Gdy już wiemy, że coś jest nie tak, pojawia się pytanie: jak to naprawić i ile to będzie kosztować? Na szczęście istnieje kilka ścieżek, które możemy wybrać, a każda z nich ma swoje plusy i minusy.
Regeneracja mechanizmu
Jest to często najkorzystniejsza opcja pod względem stosunku ceny do jakości. Polega ona na demontażu całego mechanizmu, dokładnym wyczyszczeniu wszystkich jego elementów, usunięciu ognisk korozji z tulei i trzpieni, a następnie ponownym, starannym nasmarowaniu i złożeniu. Profesjonalna regeneracja w warsztacie to zazwyczaj koszt rzędu 200-400 zł, w zależności od modelu samochodu i regionu Polski.
Wymiana na nowy zamiennik
Na rynku dostępnych jest wiele zamienników mechanizmu wycieraczek. Sam koszt nowej części (bez silniczka) może wahać się od 120 do 250 zł. Należy jednak pamiętać, że jakość i trwałość zamienników bywa bardzo różna. Czasem warto zainwestować nieco więcej w produkt renomowanego producenta.
Zakup nowej części oryginalnej (OE Volvo)
Jeśli zależy Ci na absolutnej pewności i długoterminowej niezawodności, możesz zdecydować się na zakup nowej części oryginalnej od Volvo. Niestety, jest to opcja zdecydowanie najdroższa. Koszt samego mechanizmu może sięgnąć od 600 do nawet 1500 zł. Warto rozważyć tę opcję, jeśli planujesz użytkować samochód przez wiele kolejnych lat.
Zakup używanej części z demontażu
Jest to najtańsza możliwość, z cenami wahającymi się od 50 do 200 zł. Jednakże, kupując używany mechanizm, ponosimy spore ryzyko. Nie mamy pewności, jak długo taka część będzie jeszcze działać, ponieważ często jest ona już zużyta lub również może być na skraju awarii. Jest to rozwiązanie dla osób z ograniczonym budżetem, które są gotowe na potencjalne dalsze wydatki.
Porównanie opcji naprawy
Aby ułatwić podjęcie decyzji, przygotowałem tabelę porównującą dostępne opcje:
| Opcja naprawy | Szacunkowy koszt części | Szacunkowy koszt robocizny (wymiana) | Trwałość | Rekomendacja |
|---|---|---|---|---|
| Regeneracja | - (koszt usługi) | 200 - 400 zł (usługa kompleksowa) | Dobra / Bardzo dobra (przy starannym wykonaniu) | Zalecana (najlepszy stosunek ceny do jakości) |
| Nowy zamiennik | 120 - 250 zł | 150 - 300 zł | Średnia / Dobra (zależna od producenta) | Dobra alternatywa, jeśli budżet jest ograniczony |
| Nowa część oryginalna (OE) | 600 - 1500 zł | 150 - 300 zł | Bardzo dobra / Doskonała | Dla osób ceniących pewność i długoterminowe użytkowanie |
| Używana część | 50 - 200 zł | 150 - 300 zł | Niska / Średnia (ryzykowna) | Ostateczność przy bardzo ograniczonym budżecie |
Pamiętaj, że podane koszty robocizny dotyczą niezależnych warsztatów. W autoryzowanych serwisach Volvo ceny mogą być znacznie wyższe.
Samodzielna regeneracja lub wymiana mechanizmu wycieraczek
Jeśli czujesz się na siłach i posiadasz podstawowe narzędzia, możesz spróbować samodzielnie naprawić mechanizm wycieraczek. Jest to szczególnie realne w przypadku modeli Volvo S40 i V50.
Niezbędne narzędzia
Do pracy będziesz potrzebować:
- Zestaw kluczy nasadowych i płasko-oczkowych.
- Śrubokręty (płaski i krzyżakowy).
- Ściągacz do ramion wycieraczek jest to kluczowe narzędzie, które pozwoli na bezpieczne zdjęcie ramion bez uszkodzenia.
- Szczotka druciana lub papier ścierny.
- Smar wodoodporny (np. litowy lub miedziany).
- Ewentualnie preparat do usuwania rdzy.
Instrukcja krok po kroku
- Demontaż ramion wycieraczek: Podnieś maskę, aby uzyskać lepszy dostęp. Za pomocą ściągacza ostrożnie zdejmij ramiona wycieraczek z trzpieni. Absolutnie nie używaj siły ani śrubokręta do podważania, aby nie uszkodzić mechanizmu lub lakieru.
- Demontaż podszybia: Zazwyczaj pod ramionami wycieraczek znajduje się plastikowa osłona (podszybie). Odkręć śruby mocujące i delikatnie podważ osłonę, aby ją zdjąć. Może być ona przymocowana na zatrzaski, które trzeba ostrożnie odpiąć.
- Demontaż mechanizmu: Po odsłonięciu mechanizmu, odkręć śruby mocujące go do nadwozia. Zlokalizuj kostkę elektryczną silniczka i odłącz ją. Następnie ostrożnie wyjmij cały zespół mechanizmu wraz z silniczkiem z komory silnika.
- Czyszczenie i smarowanie: To kluczowy etap regeneracji. Dokładnie oczyść zardzewiałe tuleje i trzpienie za pomocą szczotki drucianej lub papieru ściernego. Usuń wszelkie ślady starego smaru i brudu. Następnie nałóż obficie nowy, wodoodporny smar na trzpienie i do wnętrza tulei.
- Montaż mechanizmu: Włóż zregenerowany lub nowy mechanizm na swoje miejsce. Podłącz kostkę elektryczną silniczka. Przykręć mechanizm do nadwozia.
- Montaż podszybia i ramion: Zamontuj z powrotem plastikowe podszybie, upewniając się, że wszystkie zatrzaski i śruby są na swoim miejscu. Następnie nałóż ramiona wycieraczek na trzpienie. Pamiętaj o prawidłowym ustawieniu ramion powinny one znajdować się w pozycji spoczynkowej na dole szyby. Czasem konieczne jest lekkie przesunięcie ramienia na wieloklinie, aby uzyskać idealne położenie.
- Test działania: Włącz zapłon i przetestuj działanie wycieraczek. Powinny poruszać się płynnie i wracać do pozycji spoczynkowej.
Na co uważać podczas samodzielnej naprawy?
- Siła to wróg: Jak już wspominałem, nigdy nie używaj nadmiernej siły do demontażu ramion. Ściągacz jest niezbędny.
- Części z "anglika": Uważaj przy zakupie używanych części. Mechanizmy z samochodów z kierownicą po prawej stronie (RHD) nie pasują do wersji europejskich (LHD). Nawet próba przełożenia samego silniczka może okazać się niemożliwa lub bardzo skomplikowana.
- Ochrona silniczka: Jeśli mechanizm jest mocno zatarte, a chcesz przetestować silniczek, rób to ostrożnie. Długotrwałe działanie pod dużym obciążeniem może go uszkodzić.
Przeczytaj również: Naprawa szyby Golf 4: Usterki, koszty i poradnik DIY
Profilaktyka jak dbać o mechanizm wycieraczek?
Najlepszą metodą na uniknięcie kosztownych napraw jest odpowiednia profilaktyka. Dwa proste zabiegi mogą znacząco przedłużyć żywotność mechanizmu wycieraczek:
Regularne czyszczenie podszybia: Liście, igły, piasek i inne zanieczyszczenia gromadzące się w podszybiu (przestrzeni między maską a szybą) mogą blokować odpływy wody. Woda, zamiast swobodnie spływać, zaczyna zalegać, co przyspiesza korozję elementów mechanizmu. Regularne usuwanie tych zanieczyszczeń to prosty i skuteczny sposób na zapobieganie problemom.
Podnoszenie wycieraczek zimą: W mroźne dni, gdy na szybie tworzy się lód, podniesienie ramion wycieraczek może zapobiec ich zamarznięciu w jednej pozycji. Zmuszanie oblodzonych wycieraczek do pracy to ogromne obciążenie dla silniczka i mechanizmu, które może prowadzić do awarii.
Dbanie o te proste czynności pozwoli Ci cieszyć się sprawnymi wycieraczkami przez długi czas i uniknąć nieprzyjemnych niespodzianek na drodze.
